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    船舶螺旋槳的轉速為什么不能太快

    日期:2020-01-02

    摘要:在一定的轉速內,船舶螺旋槳的轉速越高,產生的推力就越大,航速也就越快。

    船舶螺旋槳的轉速為什么不能太快

    在一定的轉速內,船舶螺旋槳的轉速越高,產生的推力就越大,航速也就越快。但當螺旋槳超過最佳轉速后,由于它轉動時周圍的水來不及流過來,會產生“空泡”現象‘因此就降低了它的推力,船跑得反而慢了。一般民船的最佳轉速多在每分鐘300轉以下,軍艦的最洼轉速也不到每分鐘600轉。

    螺旋槳轂帽鰭

    船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆

    這當然不是為了美觀,而是用來鑒別管內流動的氣體或液體的性質,如紅褐色表示蒸汽管,褐色表示燃油管,藍色表示瓦斯管,淺藍色表示空氣管,黃色表示潤滑油管,綠色表示消耗水管,黑色表示污水管和廢汽管,等等。

    船舶航行時為什么最好要有適當的尾傾

    因為一定的尾傾(就是船尾的吃水大于船首的吃水),可以減少前部甲板的上浪,改善船尾螺旋槳和舵的工作效能。通常,遠洋船的尾傾值,在空載時最好在0.9~1.9米之間,滿載時在0.3~0.5米之間。有些高速船(如天津遠洋分公司的“金沙”號)在靜止時稍有拱頭,但開航后則能保持尾傾,滿足上述尾傾的要求。

    新式船舶的船首為什么都做成向前傾斜

    新式船舶都采用傾斜式船首,不僅外形大方,而且由于甲板向前伸出,所以既能增加甲板面積,又能減少船舶航行時海浪打上甲板的程度。如果船首與其他船舶或水上建筑物相撞,遭到損壞的也只是在水仁部分,船內不會進永,損壞處修復起來也比較方便。

    最熱的海水是在紅海,那兒的海水溫度可高達36℃。最冷的海水是在南極地區的威德爾海和靠近格陵蘭的丹麥海峽,那兒的海水溫度可低到零下2.2℃。

    大西洋最高的浪濤1961年9月12日出現在北緯 52度、西經19度的洋面上,浪濤高度達20.4米。太平洋的最高浪濤出現在1933年2月7日,當時曾被一艘從馬尼拉開往圣地亞哥的美國油船“拉馬那”號所測定,浪濤高度達34米。最高的海洋潮流是在大西洋西岸的芬奇海灣,潮流高度達18.2米。

    最大的海上冰山,1927年在南極地區的格拉列姆斯島附近被發現,它的面積是二萬六千平方公里,高度達40.5米。它比其他冰山更靠近赤道,它離赤道的最近位置是南緯26度、西經26度。

    最強的海洋咫風曾于 1960年10月31日夜間出現在東巴基斯坦沿海地區,風力強度到了令人難以置信的地步,吉大港氣象站的測風儀被吹折。據事后測定,當時風速是60米/秒。最高風速416公里/小時曾于1934年4月12日出現在美國的新罕布什爾州。

    風暴發生最頻繁的要數南極地區的海面,那里的考察隊員一年中與暴風或咫風搏斗的日子,最多達262天。最安靜的海是爪哇海,一年發生風暴不過十次左右。

    最低的臺風海面氣壓1958年9月24日出現在日本關島西北面的海洋上,當時的海面氣壓是648毫米/水銀柱。(臺風邊緣氣壓一般不高于 755一 760毫米/水銀柱,中心氣壓不高于700毫米/水銀柱)。


    標簽: 螺旋槳(85)
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